Ammoniakis goed bekend as in dongstof en wurdt op it stuit brûkt yn in protte yndustry, ynklusyf de gemyske en farmaseutyske yndustry, mar syn potinsjeel stoppet dêr net. It kin ek in brânstof wurde dy't, tegearre mei wetterstof, dy't op it stuit in protte socht wurdt, kin bydrage oan it dekarbonisearjen fan ferfier, benammen maritiem ferfier.

Mei it each op de protte foardielen fanammoniak, benammen "griene ammoniak" produsearre troch duorsume enerzjy, lykas gjin koalstofdiokside produksje, oerfloedich boarnen, en lege liquefaction temperatuer, in protte ynternasjonale reuzen hawwe meidien oan de konkurrinsje foar yndustriële produksje fan "grienammoniak“. Ammoniak as duorsume brânstof hat lykwols noch wat swierrichheden om te oerwinnen, lykas it opskaaljen fan produksje en it omgean mei de giftigens.

Gianten konkurrearje om "griene ammoniak" te ûntwikkeljen

Der is ek in probleem meiammoniakin duorsume brânstof wêze. Op it stuit wurdt ammoniak benammen produsearre út fossile brânstoffen, en wittenskippers hoopje "griene ammoniak" te produsearjen fan duorsume boarnen om wirklik duorsum en koalstoffrij te wêzen.
De webside fan Spanje "Absai" wiisde yn in resint rapport op dat mei it each op it feit dat "grienammoniak” kin in heul ljochte takomst hawwe, de konkurrinsje foar produksje op yndustriële skaal is lansearre op wrâldwide skaal.

De bekende gemyske reus Yara set aktyf “grienammoniak” produksje, en plannen om in duorsume ammoniakfabryk te bouwen mei in jierlikse kapasiteit fan 500.000 ton yn Noarwegen. It bedriuw hat earder gearwurke mei it Frânske elektryske bedriuw Engie om sinne-enerzjy te brûken om wetterstof te produsearjen yn har besteande plant yn Pilbara, noardwest-Austraalje, om wetterstof te reagearjen mei stikstof, en de "griene ammoniak" produsearre troch duorsume enerzjy sil begjinne yn 2023 Proefproduksje . It Spaanske Fetiveria-bedriuw is ek fan plan om mear dan 1 miljoen ton "grien" te produsearjenammoniak” per jier op syn plant yn Puertollano, en plannen om te bouwen in oare "griene ammoniak" plant mei deselde kapasiteit yn Palos-De la Frontera.Ammoniak" fabryk. Spanje's Ignis Group is fan plan om in "griene ammoniak" plant te bouwen yn 'e haven fan Sevilla.

Saûdyske NEOM Company is fan plan de grutste "grien" yn 'e wrâld te bouwenammoniak” produksje foarsjenning yn 2026. As foltôge, de foarsjenning wurdt ferwachte te produsearje 1,2 miljoen ton fan "griene ammoniak" jierliks, ferminderjen fan koalstofdiokside útstjit troch 5 miljoen ton.

"Absai" stelde dat as "grienammoniak" kin oerwinne de ferskate swierrichheden dêr't it foar stiet, minsken wurde ferwachte dat se de earste partij fan ammoniak-oandreaune frachtweinen, trekkers en skippen yn 'e kommende 10 jier sille sjen. Op it stuit ûndersiikje bedriuwen en universiteiten de applikaasjetechnology fan ammoniakbrânstof, en sels de earste batch fan prototype-apparatuer is ferskynd.

Neffens in rapport op 'e webside fan' e "Technology Times" fan 'e FS op' e 10e, die Amogy, mei haadkantoar yn Brooklyn, FS, iepenbiere dat it ferwachtet it earste ammoniak-oandreaune skip yn 2023 te werjaan en it folslein te kommersjalisearjen yn 2024. It bedriuw sei dat dit soe in grutte prestaasje wêze foar skipfeart sûnder útstjit.

der binne noch swierrichheden te oerwinnen

AmmoniakIt paad fan skippen en frachtweinen is lykwols net glêd west. Sa't Det Norske Veritas it yn in rapport stelde: "Ferskate swierrichheden moatte earst oerwûn wurde."

Earst fan alles, it oanbod fan brânstofammoniakmoat wurde fersoarge. Sawat 80% fan 'e wrâldwide produsearre ammoniak wurdt hjoeddedei brûkt as dongstof. Dêrom, wylst it foldwaan oan dizze agraryske fraach, wurdt ferwachte dat it nedich wêze sil om te ferdûbeljen of sels trijedûbeljeammoniakproduksje om marinefloaten en swiere frachtweinen om 'e wrâld te brânen. Twadder is de toxiciteit fan ammoniak ek in soarch. Spaanske enerzjytransysje-ekspert Rafael Gutierrez ferklearre dat ammoniak wurdt brûkt om dong te meitsjen en wurdt brûkt as koelmiddel op guon skippen, eksploitearre troch guon tige profesjonele en betûfte personiel. As minsken it gebrûk útwreidzje nei brânstofskippen en frachtweinen, wurde mear minsken bleatsteld oanammoniaken it potinsjeel foar problemen sil grutter wêze.