Ammoniakis bekend as in dongstof en wurdt op it stuit brûkt yn in protte yndustryen, ynklusyf de gemyske en farmaseutyske yndustry, mar syn potinsjeel hâldt dêr net op. It kin ek in brânstof wurde dy't, tegearre mei wetterstof, dy't op it stuit in soad socht wurdt, kin bydrage oan 'e dekarbonisaasje fan ferfier, benammen seeferfier.

Mei it each op de protte foardielen fanammoniak, benammen "griene ammoniak" produsearre troch duorsume enerzjy, lykas gjin koalstofdioksideproduksje, oerfloedige boarnen en lege floeibermakingstemperatuer, hawwe in protte ynternasjonale giganten meidien oan 'e konkurrinsje foar yndustriële produksje fan "grieneammoniak“. Ammoniak as duorsume brânstof hat lykwols noch wat swierrichheden om te oerwinnen, lykas it opskalearjen fan de produksje en it omgean mei de giftigens dêrfan.

Reuzen konkurrearje om "griene ammoniak" te ûntwikkeljen

Der is ek in probleem meiammoniakin duorsume brânstof wêze. Op it stuit wurdt ammoniak benammen produsearre út fossile brânstoffen, en wittenskippers hoopje "griene ammoniak" te produsearjen út duorsume boarnen om echt duorsum en koalstoffrij te wêzen.
De Spaanske webside "Absai" wiisde der yn in resint rapport op dat mei it each op it feit dat "grienammoniak” miskien in tige ljochte takomst hawwe, is de konkurrinsje foar produksje op yndustriële skaal op wrâldwide skaal lansearre.

De bekende gemyske gigant Yara set aktyf "griene" yn.ammoniak” produksje, en is fan plan om in duorsume ammoniakfabryk te bouwen mei in jierlikse kapasiteit fan 500.000 ton yn Noarwegen. It bedriuw hat earder gearwurke mei it Frânske elektrisiteitsbedriuw Engie om sinne-enerzjy te brûken om wetterstof te produsearjen yn har besteande fabryk yn Pilbara, noardwestlik Austraalje, om wetterstof te reagearjen mei stikstof, en de "griene ammoniak" produsearre troch duorsume enerzjy sil yn 2023 begjinne mei proefproduksje. It Spaanske bedriuw Fetiveria is ek fan plan om mear as 1 miljoen ton "griene" te produsearjen.ammoniak” per jier yn har fabryk yn Puertollano, en is fan plan om in oare “griene ammoniak”-fabryk mei deselde kapasiteit te bouwen yn Palos-De la Frontera.Ammoniak"fabryk. De Spaanske Ignis Group is fan plan om in "griene ammoniak"-fabryk te bouwen yn 'e haven fan Sevilla.

Saoedyske NEOM Company is fan plan om de grutste "griene" fan 'e wrâld te bouwen.ammoniak” produksjefasiliteit yn 2026. As it foltôge is, wurdt ferwachte dat de fasiliteit jierliks ​​1,2 miljoen ton “griene ammoniak” produseart, wêrtroch't de koalstofdiokside-útstjit mei 5 miljoen ton ferminderet.

“Absai” stelde dat as “grienammoniak” kin de ferskate swierrichheden oerwinne dy't it tsjinkomt, wurdt ferwachte dat minsken de earste partij ammoniak-oandreaune frachtweinen, trekkers en skippen yn 'e kommende 10 jier sille sjen. Op it stuit ûndersykje bedriuwen en universiteiten de tapassingstechnology fan ammoniakbrânstof, en sels de earste partij prototype-apparatuer is ferskynd.

Neffens in rapport op 'e Amerikaanske webside "Technology Times" op 'e 10e, makke Amogy, mei haadkantoar yn Brooklyn, Feriene Steaten, bekend dat it ferwachtet it earste ammoniak-oandreaune skip yn 2023 te sjen litten en it yn 2024 folslein te kommersjalisearjen. It bedriuw sei dat dit in wichtige prestaasje wêze soe foar nul-útstjit skipfeart.

der binne noch swierrichheden te oerwinnen

AmmoniakIt paad fan 'e brânstofbedriuw fan skippen en frachtweinen is lykwols net glêd west. Lykas Det Norske Veritas it yn in rapport sei: "Ferskate swierrichheden moatte earst oerwûn wurde."

Earst fan alles, de oanfier fan brânstofammoniakmoat garandearre wurde. Sawat 80% fan 'e wrâldwide produsearre ammoniak wurdt hjoed de dei brûkt as dongstof. Dêrom wurdt ferwachte dat it nedich sil wêze om te ferdûbeljen of sels te ferdrievoudigjen, wylst oan dizze agraryske fraach foldien wurdt.ammoniakproduksje om marinefloaten en swiere frachtweinen oer de hiele wrâld te brânen. Twad, de toksisiteit fan ammoniak is ek in soarch. De Spaanske enerzjytransysje-ekspert Rafael Gutierrez ferklearre dat ammoniak brûkt wurdt om dongstof te meitsjen en as koelmiddel op guon skippen, dy't betsjinne wurde troch heul profesjoneel en betûft personiel. As minsken it gebrûk útwreidzje om skippen en frachtweinen te brânen, sille mear minsken bleatsteld wurde oanammoniaken de mooglikheid fan problemen sil grutter wêze.